LE SANZIONI? ECCOME… FUNZIONANO!

Ci sono delle cose che a volte sfuggono davvero alla logica del raziocinio, sì, di quelle problematiche sulle quali poi, quando ci rifletti su con calma e serenità, ti accorgi che l’autolesionismo è diventato una peculiarità e parte fondamentale della totale sudditanza del popolo occidentale ai media e ai governanti del mondo cosiddetto democratico, così efficaci sino a farci perdere la capacità cognitiva del ragionamento su questioni fondamentali e vitali per il nostro vivere quotidiano e futuro dei nostri figli. Spiego meglio, stamane navigavo in rete e mi sono soffermato a leggere un articolo di un quotidiano nazionale che in pompa magna e con toni trionfalistici si pregiava d’informarci che le sanzioni alla Russia, inflitte con enormi sacrifici rinunce e contro il volere di tanti  cittadini europei, stanno funzionando a meraviglia… Già, tanto che per  il suo prodotto interno lordo (PIL) si prevede una contrazione dell’11% per l’anno in corso e ciò starebbe a significare che la Russia non è più in grado di produrre reddito in quanto le viene impedita l’esportazione dei suoi prodotti fossili, primaria fonte di reddito, concimi per l’agricoltura, prima fornitrice a livello mondiale, grano e diverse materie prime necessarie per le industrie metallurgiche europee di cui era esportatore importante e  privilegiato in Europa sino al 23 di febbraio 2022. Ovviamente anche il settore automobilistico russo è finito seppellito sotto i colpi delle sanzioni dell’Occidente e dell’Oriente, infatti dopo le case automobilistiche europee anche  la Toyota ha deciso di abbandonare la sua produzione di autovetture in Russia e regalandogli tutto lo stabilimento. Quindi, paradossalmente il quotidiano nelle sue intenzioni “maligne e perfide” intendeva gratificare noi cittadini europei che le sanzioni alla Russia stanno sortendo il loro effetto…  e perciò, dovremmo essere felici e saltellanti perché la solidarietà al popolo ucraino, voluta ed imposta agli Stati europei dagli USA e dalla meravigliosa Commissione Europea, viene abbondantemente ripagata… magari tanti saranno anche felici per un’inflazione a due cifre in Europa ma io…assolutamente no!.  Tutto bene allora? Un bel cavolo di niente… perché poi nel leggere l’articolo di Quattroruote, autorevole e noto periodico mensile italiano, il link postato si riferisce proprio a detto articolo, apprendo che se i russi si stanno ti stanno tirando i capelli noi occidentali tutti ci stiamo dando le classiche martellate sui piedi… Eh sì, perché il problema materie prime che importavamo dalla Russia e dall’Ucraina ora sono venute meno quindi abbiamo difficoltà a reperire tutti i materiali necessari per la produzione dei componenti delle auto… tanto che siamo arrivati al ridicolo ed ora addirittura, non sto scherzando, si  vendono le auto elettriche prive del cavo di ricarica (?) cioè, siamo alle inedite barzellette per non dire che siamo alla disperazione… nella logica, perché uno dovrebbe acquistare un costosissima auto elettrica se poi non ha la possibilità tecnica per poter ricaricare le batterie? Forse… penso… che si dovranno acquistare le torcette in vendita nei supermarket? Quindi a parte l’ipocrisia delle sanzioni ai russi, diciamoci che la verità è un ‘altra e cioè, che stanno facendo più male a noi che a loro e nel pratico mediatico si evita di dire che siamo nelle merda più profonda fino alla gola… sì, perché ci accontentiamo di tenere fuori il naso per respirane i ”profumi che esalano l’aria” e   la bocca per dire che comunque le sanzioni stanno funzionando contro… questo è il punto ironicamente drammatico, contro chi? Già, perché oltre l’evidente problema del gas, oggi sono stati interrotte le forniture alla Germania, con effetti inimmaginabili, le nostre case automobilistiche non sono più in grado di produrre e tra un po’ verrà  a mancare anche l’acciaio e questi sono gli effetti delle sanzioni… follia che stiamo cavalcando dal 25 di febbraio senza aver avuto l’intelligenza e la lungimiranza, come consigliavo e più volte scritto in tempi non sospetti, di attendere tempi maturi per staccarsi definitivamente dalla Russia. Ora che succederà? Non ho idea di quel che potrebbe accadere nei prossimi mesi, certamente non ci vedo nulla di buono anzi… ma come ho sempre detto queste sanzioni stanno determinando nei fatti una crisi senza precedenti nella storia europea e i frutti li stiamo già vedendo sugli scaffali dei supermarket… Ora l’unica cosa da fare è prendere i miliardi della seconda tranche arrivati dall’Europa e affrontare l’emergenza energetica e stabilire urgentemente un tetto nel prezzo del gas… altrimenti è la fine per l’Europa! 27092022…by… https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

Un’industria in crisi
Stemmi, cavi di ricarica, chip, gas: ormai manca di tutto

Non deve essere per nulla semplice il compito di un responsabile acquisti nel mondo dell’auto. Dopo la pandemia, l’intera industria delle quattro ruote si è trovata ad affrontare una difficoltà dietro l’altra. La carenza più nota è quella dei semiconduttori, ma ormai l’elenco delle parti mancanti è sempre più lungo e variegato, con alcune Case alle prese con problemi che solo a prima vista possono sembrare banali. Del resto, gli effetti della pandemia sulle catene logistiche e quindi sugli approvvigionamento sono stati esacerbati da ulteriori tensioni, a partire dalla guerra in Ucraina con le relative conseguenze sulle forniture di gas e, quindi, sulla disponibilità di energia.

Gli stemmi della Ford. Uno dei casi limite emersi negli ultimi giorni riguarda la Ford. Il gruppo americano ha confermato le indiscrezioni lanciate dal Wall Street Journal sulla carenza dei loghi da affiggere sulle carrozzerie. In particolare, la Ford ha ammesso di essere stata costretta a parcheggiare intorno alle sue fabbriche tra i 40 e i 45 mila esemplari del suo pick-up più popolare, l’F-150, perché in attesa di ricevere gli stemmi dell’Ovale Blu dal suo fornitore di riferimento, un produttore del Michigan, alle prese con un rallentamento delle attività. L’Ovale Blu ha tentato di risolvere la carenza facendo ricorso a stampanti 3D, ma il risultato finale non è stato abbastanza soddisfacente dal punto di vista qualitativo e Dearborn ha preferito rinviare le consegne dei pick-up. In sintesi, è la riedizione di quanto sta avvenendo da diversi mesi per colpa della crisi dei chip: le Case, per la mancanza di componenti elettronici, hanno ormai allungato a dismisura i tempi di consegna, oppure hanno deciso di ottimizzare la gestione delle forniture, privilegiando modelli elettrici, premium o ricchi di optional. Emblematica la Peugeot, che a causa della carenza di componenti elettronici per i suoi i-Cockpit, ha consegnato ai suoi clienti modelli “analogici”, provvedendo, ovviamente, a rimborsare una parte del corrispettivo.

Manca il gas. A ogni modo, la carenza di stemmi Ford si aggiunge a un elenco sempre più lungo. La Mercedes, per esempio, sta consegnando modelli ibridi plug-in senza il cavo per la carica domestica. Si tratta di una delle conseguenze della scarsa disponibilità di materie prime che stanno affrontando non pochi fornitori del settore automobilistico, nonché della decisione di molte aziende di rallentare la produzione per non far schizzare alle stelle le tariffe energetiche.  Il problema è particolarmente sentito in Germania e la Volkswagen ha lanciato un chiaro segnale: “Le piccole e medie imprese, in particolare quelle ad alta intensità energetica, avranno grossi problemi e dovranno ridurre o fermare la produzione”. Con ovvie conseguenze sulle attività industriali delle grandi Case. La carenza di gas, o comunque di metano a prezzi abbordabili, rischia perfino di rimettere in discussione gran parte della programmazione produttiva. La stessa Volkswagen ha paventato la possibilità di trasferire in Spagna o Belgio alcune produzioni oggi sparse tra Germania, Repubblica Ceca e Slovacchia per la carenza di forniture di gas russo.

Prospettive fosche. Nei prossimi mesi, l’elenco delle carenze è destinato ad allungarsi e i maggiori timori riguardano materiali fondamentali per il settore come l’acciaio. L’associazione italiana di rappresentanza del settore siderurgico, Federacciai, ha più volte lanciato l’allarme sui rincari dell’energia e delle materie prime e non sono pochi gli stabilimenti costretti a fermarsi o a scegliere di lavorare solo di notte. In molti ritengono che nell’attuale situazione sia assolutamente impossibile proseguire le attività, il che ha un solo significato: bloccare le consegne a utilizzatori finali, come, per l’appunto, i costruttori automobilistici. Il ragionamento sull’acciaio può essere esteso alle materie plastiche o a decine di altri materiali e componenti usati nell’industria automobilistica. Molte Case stanno cercando di individuare soluzioni alternative, magari puntando sul riciclo e l’economia circolare: purtroppo, per alcuni componenti non ci sono rimedi di nessun tipo, se non sperare in un miglioramento delle forniture.

Rosario Murgida Pubblicato il 27/09/2022

english

THE SANCTIONS? HOW … THEY WORK!

There are some things that sometimes really escape the logic of reasoning, yes, of those problems on which then, when you reflect on it calmly and serenely, you realize that self-harm has become a peculiarity and a fundamental part of the total subjection of the people. Western to the media and to the rulers of the so-called democratic world, so effective that we lose the cognitive capacity of reasoning on fundamental and vital issues for our daily life and the future of our children. Let me explain better, this morning I was surfing the net and I stopped to read an article in a national newspaper that, with great pomp and triumphal tones, was pleased to inform us that the sanctions on Russia, inflicted with enormous sacrifices, sacrifices and against the will of many citizens are working wonders … Yes, so much so that its gross domestic product (GDP) is expected to contract by 11% for the current year and this would mean that Russia is no longer able to produce income as it is prevented from exporting its fossil products, primary source of income, fertilizers for agriculture, the world’s leading supplier, wheat and various raw materials necessary for the European metallurgical industries of which it was an important and privileged exporter in Europe until February 23, 2022. Obviously, the Russian automotive sector also ended up buried under the blows of the sanctions of the West and the East, in fact after the European car manufacturers also Toyota has decided to abandon its production of passenger cars in Russia and giving it the whole plant. So, paradoxically, the newspaper in its “malicious and perfidious” intentions intended to gratify us European citizens that the sanctions against Russia are having their effect … and therefore, we should be happy and jumping because solidarity with the Ukrainian people, desired and imposed on the European states from the USA and the wonderful European Commission, it is abundantly repaid … maybe many will also be happy for double-digit inflation in Europe but I … absolutely not! Are you all right then? A hell of a hell of a lot … because then in reading the article by Quattroruote, an authoritative and well-known Italian monthly periodical, the posted link refers to that article, I learn that if the Russians are pulling your hair, we Westerners are all we are giving ourselves the classic hammering on the feet … Oh yes, because the problem of raw materials that we imported from Russia and Ukraine have now disappeared so we have difficulty in finding all the materials necessary for the production of car components … so much so that we have come to the ridiculous and now even, I’m not kidding, electric cars are sold without the charging cable (?) that is, we are in the unpublished jokes not to say that we are desperate … in logic, why one should buy a very expensive electric car if it does not have the technical possibility to recharge the batteries? Maybe … I think … you will have to buy the flashlights for sale in supermarkets? So apart from the hypocrisy of the sanctions on the Russians, let’s face it that the truth is another and that is, that they are doing us more harm than them and in the media practice we avoid saying that we are in the deepest shit up to the throat. .. yes, because we are content to keep out the nose to breathe the “scents that exhale the air” and the mouth to say that in any case the sanctions are working against … this is the ironically dramatic point, against whom? Yes, because in addition to the obvious gas problem, supplies to Germany have been interrupted today, with unimaginable effects, our car manufacturers are no longer able to produce and soon steel will also be lacking and these are the effects of the sanctions … madness that we have been riding since February 25 without having had the intelligence and foresight, as I advised and repeatedly written in unsuspecting times, to wait for the right time to detach ourselves definitively from Russia. Now what’s going to happen? I have no idea what could happen in the next few months, certainly I do not see anything good on the contrary … but as I have always said these sanctions are in fact causing an unprecedented crisis in European history and we are already seeing the fruits on the shelves of supermarket … Now the only thing to do is to take the billions of the second tranche arrived from Europe and face the energy emergency and urgently establish a cap on the price of gas … otherwise it is the end for Europe! 27092022 … by … https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

 

An industry in crisis

Badges, charging cables, chips, gas: now everything is missing

The task of a purchasing manager in the automotive world must not be at all simple. After the pandemic, the entire industry of four wheels found itself facing one difficulty after another. The best known shortage is that of semiconductors, but now the list of missing parts is increasingly long and varied, with some manufacturers struggling with problems that may seem trivial only at first glance. Moreover, the effects of the pandemic on logistic chains and therefore on supply have been exacerbated by further tensions, starting with the war in Ukraine with the relative consequences on gas supplies and, therefore, on the availability of energy.

Ford badges. One of the borderline cases that emerged in recent days concerns Ford. The American group confirmed the rumors launched by the Wall Street Journal about the lack of logos to be posted on the bodywork. In particular, Ford admitted that it was forced to park around its factories between 40,000 and 45,000 of its most popular pickup, the F-150, because it is waiting to receive the Blue Oval badges from the its supplier of choice, a Michigan manufacturer, struggling with a slowdown in business. The Blue Oval attempted to solve the shortage by resorting to 3D printers, but the final result was not satisfactory enough from a qualitative point of view and Dearborn preferred to postpone the deliveries of the pick-ups. In summary, it is the re-edition of what has been happening for several months due to the chip crisis: the manufacturers, due to the lack of electronic components, have now dramatically lengthened delivery times, or have decided to optimize the management of supplies, favoring electric, premium or optional models. Emblematic Peugeot, which due to the lack of electronic components for its i-Cockpits, has delivered “analog” models to its customers, obviously providing to reimburse part of the consideration.

There is no gas. Either way, the shortage of Ford badges adds to an ever-growing list. Mercedes, for example, is delivering plug-in hybrid models without the home charging cable. This is one of the consequences of the scarce availability of raw materials that many suppliers in the automotive sector are facing, as well as the decision of many companies to slow down production so as not to skyrocket energy rates. The problem is particularly felt in Germany and Volkswagen has given a clear signal: “Small and medium-sized enterprises, especially energy-intensive ones, will have big problems and will have to reduce or stop production”. With obvious consequences on the industrial activities of the big houses. The shortage of gas, or in any case of methane at affordable prices, even risks calling into question a large part of production planning. Volkswagen itself feared the possibility of transferring some productions now scattered between Germany, the Czech Republic and Slovakia to Spain or Belgium due to the lack of Russian gas supplies.

Bleak prospects. In the coming months, the list of shortcomings is destined to lengthen and the greatest fears relate to fundamental materials for the sector such as steel. The Italian association representing the steel sector, Federacciai, has repeatedly raised the alarm on the rise in energy and raw materials prices and there are not a few factories forced to stop or to choose to work only at night. Many believe that in the current situation it is absolutely impossible to continue activities, which has only one meaning: to block deliveries to end users, such as car manufacturers. The reasoning on steel can be extended to plastics or dozens of other materials and components used in the automotive industry. Many manufacturers are trying to find alternative solutions, perhaps focusing on recycling and the circular economy: unfortunately, for some components there are no remedies of any kind, other than hoping for an improvement in supplies.

Rosario Murgida Published on 09/27/2022

 

French

LES SANCTIONS ? COMMENT ILS TRAVAILLENT!

Il y a des choses qui parfois échappent vraiment à la logique du raisonnement, oui, de ces problèmes sur lesquels ensuite, quand on y réfléchit calmement et sereinement, on s’aperçoit que l’automutilation est devenue une particularité et un élément fondamental de l’assujettissement total de Occidentaux aux médias et aux gouvernants du monde dit démocratique, si efficaces que nous perdons la capacité cognitive de raisonner sur des questions fondamentales et vitales pour notre quotidien et l’avenir de nos enfants. Permettez-moi de mieux vous expliquer, ce matin, je surfais sur le net et je me suis arrêté pour lire un article dans un journal national qui, en grande pompe et sur un ton triomphal, se plaisait à nous informer que les sanctions contre la Russie, infligées avec d’énormes sacrifices, sacrifices et contre la volonté de nombreux citoyens font des merveilles … Oui, à tel point que son produit intérieur brut (PIB) devrait se contracter de 11% pour l’année en cours et cela signifierait que la Russie n’est plus en mesure de produire des revenus comme elle est empêchée d’exporter ses produits fossiles, première source de revenus, les engrais pour l’agriculture, premier fournisseur mondial, le blé et diverses matières premières nécessaires aux industries métallurgiques européennes dont elle était un exportateur important et privilégié en Europe jusqu’au 23 février 2022 Évidemment, le secteur automobile russe a également fini enseveli sous les coups des sanctions de l’Ouest et de l’Est, en fait après la Les constructeurs automobiles européens Toyota ont également décidé d’abandonner sa production de voitures particulières en Russie et de lui donner toute l’usine. Alors, paradoxalement, le journal dans ses intentions “malveillantes et perfides” entendait nous gratifier, nous citoyens européens, que les sanctions contre la Russie font leur effet… et donc, nous devrions nous réjouir et sursauter car la solidarité avec le peuple ukrainien, voulue et imposée aux États européens depuis les USA et la merveilleuse Commission européenne, elle est abondamment remboursée… peut-être que beaucoup seront aussi contents de l’inflation à deux chiffres en Europe mais moi… absolument pas ! Tu vas bien alors ? Un enfer d’un lot … car alors en lisant l’article de Quattroruote, périodique mensuel italien faisant autorité et bien connu, le lien posté renvoie à cet article, j’apprends que si les Russes vous tirent les cheveux, nous Occidentaux c’est tout ce qu’on se donne du classique martèlement sur les pieds… Ah oui, car le problème des matières premières que l’on importait de Russie et d’Ukraine a aujourd’hui disparu donc on a du mal à trouver tous les matériaux nécessaires à la production de voiture composants… à tel point qu’on en est arrivé au ridicule et maintenant même, je ne plaisante pas, les voitures électriques sont vendues sans le câble de recharge (?) c’est à dire qu’on est dans les blagues inédites pour ne pas dire qu’on est désespérée… en logique, pourquoi acheter une voiture électrique très chère si elle n’a pas la possibilité technique de recharger les batteries ? Peut-être… je pense… vous devrez acheter les lampes de poche en vente dans les supermarchés ? Alors à part l’hypocrisie des sanctions contre les Russes, avouons-le que la vérité est une autre et c’est qu’ils nous font plus de mal qu’eux et dans la pratique médiatique on évite de dire qu’on est dans la merde la plus profonde jusqu’à la gorge… oui, parce qu’on se contente d’écarter le nez pour respirer les “parfums qui exhalent l’air” et la bouche pour dire que de toute façon les sanctions marchent contre… c’est là le point ironiquement dramatique, contre qui? Oui, car outre l’évident problème de gaz, l’approvisionnement de l’Allemagne est aujourd’hui interrompu, avec des effets inimaginables, nos constructeurs automobiles ne sont plus en mesure de produire et bientôt l’acier manquera également et ce sont les effets des sanctions… folie que nous traversons depuis le 25 février sans avoir eu l’intelligence et la prévoyance, comme je l’ai conseillé et écrit à maintes reprises en des temps sans méfiance, d’attendre le bon moment pour nous détacher définitivement de la Russie. Maintenant que va-t-il se passer ? Je n’ai aucune idée de ce qui pourrait arriver dans les mois à venir, certes je n’y vois rien de bon au contraire… mais comme je l’ai toujours dit ces sanctions provoquent en fait une crise sans précédent dans l’histoire européenne et nous en voyons déjà les fruits dans les rayons des supermarchés … Maintenant, la seule chose à faire est de prendre les milliards de la deuxième tranche arrivés d’Europe et de faire face à l’urgence énergétique et d’établir de toute urgence un plafond sur le prix du gaz … sinon c’est la fin pour L’Europe ! 27092022 … par … https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

 

Une industrie en crise

Badges, câbles de recharge, puces, gaz : il manque désormais tout

La tâche d’un responsable des achats dans le monde automobile ne doit pas être simple du tout. Après la pandémie, toute l’industrie de quatre roues s’est retrouvé face à une difficulté après l’autre. La pénurie la plus connue est celle des semi-conducteurs, mais désormais la liste des pièces manquantes est de plus en plus longue et variée, certains fabricants étant aux prises avec des problèmes qui peuvent sembler triviaux à première vue. De plus, les effets de la pandémie sur les chaînes logistiques et donc sur l’approvisionnement ont été exacerbés par de nouvelles tensions, à commencer par la guerre en Ukraine avec des conséquences relatives sur l’approvisionnement en gaz et donc sur la disponibilité de l’énergie.

Insignes Ford. L’un des cas limites apparus ces derniers jours concerne Ford. Le groupe américain a confirmé les rumeurs lancées par le Wall Street Journal sur l’absence de logos à afficher sur la carrosserie. En particulier, Ford a admis avoir été contraint de garer autour de ses usines entre 40 000 et 45 000 de son pick-up le plus populaire, le F-150, car il attend de recevoir les badges Blue Oval de son fournisseur de prédilection, un constructeur du Michigan, aux prises avec un ralentissement de l’activité. L’Ovale Bleu a tenté de résoudre la pénurie en recourant aux imprimantes 3D, mais le résultat final n’a pas été assez satisfaisant d’un point de vue qualitatif et Dearborn a préféré reporter les livraisons des pick-up. En résumé, c’est la réédition de ce qui se passe depuis plusieurs mois du fait de la crise des puces : les constructeurs, faute de composants électroniques, ont désormais considérablement allongé les délais de livraison, ou ont décidé d’optimiser la gestion des approvisionnements. , privilégiant les modèles électriques, premium ou optionnels. Emblématique Peugeot, qui faute de composants électroniques pour ses i-Cockpits, a livré des modèles “analogiques” à ses clients, en prévoyant évidemment de rembourser une partie de la contrepartie.

Il n’y a pas de gaz. Quoi qu’il en soit, la pénurie de badges Ford s’ajoute à une liste sans cesse croissante. Mercedes, par exemple, propose des modèles hybrides rechargeables sans câble de recharge domestique. C’est l’une des conséquences de la rareté des matières premières auxquelles sont confrontés de nombreux fournisseurs du secteur automobile, ainsi que de la décision de nombreuses entreprises de ralentir la production pour ne pas faire monter en flèche les tarifs énergétiques. Le problème se fait particulièrement sentir en Allemagne et Volkswagen a donné un signal clair : « Les petites et moyennes entreprises, surtout celles qui sont énergivores, auront de gros problèmes et devront réduire ou arrêter la production ». Avec des conséquences évidentes sur les activités industrielles des grandes maisons. La pénurie de gaz, ou en tout cas de méthane à des prix abordables, risque même de remettre en cause une grande partie de la planification de la production. Volkswagen lui-même craignait la possibilité de transférer certaines productions désormais éparpillées entre l’Allemagne, la République tchèque et la Slovaquie vers l’Espagne ou la Belgique en raison du manque d’approvisionnement en gaz russe.

Perspectives sombres. Dans les mois à venir, la liste des carences est vouée à s’allonger et les plus grandes craintes portent sur les matériaux fondamentaux pour le secteur comme l’acier. L’association italienne représentant le secteur de l’acier, Federacciai, a à plusieurs reprises tiré la sonnette d’alarme sur la hausse des prix de l’énergie et des matières premières et il n’y a pas quelques usines contraintes de s’arrêter ou de choisir de travailler uniquement la nuit. Beaucoup pensent que dans la situation actuelle, il est absolument impossible de poursuivre les activités, ce qui n’a qu’un sens : bloquer les livraisons aux utilisateurs finaux, comme les constructeurs automobiles. Le raisonnement sur l’acier peut être étendu aux plastiques ou à des dizaines d’autres matériaux et composants utilisés dans l’industrie automobile. De nombreux industriels tentent de trouver des solutions alternatives, privilégiant peut-être le recyclage et l’économie circulaire : malheureusement, pour certains composants, il n’existe aucun remède d’aucune sorte, si ce n’est espérer une amélioration des approvisionnements.

Rosario Murgida Publié le 27/09/2022

 

chinese

制裁？他们是如何工作的！

有些事情有时真的逃不过推理的逻辑，是的，在那些问题中，当你冷静而平静地思考它时，你会意识到自残已成为一种特殊性，也是完全服从的基本部分。人民。对于媒体和所谓民主世界的统治者来说，西方如此有效，以至于我们失去了对日常生活和孩子未来的基本和重要问题进行推理的认知能力。让我更好地解释一下，今天早上我上网时，我停下来阅读了一家全国性报纸上的一篇文章，这篇文章以盛大和胜利的语气高兴地告诉我们，对俄罗斯的制裁造成了巨大的牺牲、牺牲和违背许多公民的意愿正在创造奇迹……是的，以至于其国内生产总值（GDP）预计今年将收缩 11％，这意味着俄罗斯不再能够产生收入，因为在 2022 年 2 月 23 日之前，它被禁止出口其化石产品、主要收入来源、农业肥料、世界领先的供应商、小麦和欧洲冶金工业所需的各种原材料，它是欧洲重要且享有特权的出口商显然，俄罗斯汽车行业也最终埋没在西方和东方制裁的打击下，事实上是在欧洲汽车制造商丰田也决定放弃在俄罗斯生产乘用车，并将整座工厂交给它。因此，自相矛盾的是，该报的“恶意和背信弃义”意图旨在让我们欧洲公民感到对俄罗斯的制裁正在产生影响……因此，我们应该高兴和跳跃，因为与乌克兰人民团结一致，希望和从美国和出色的欧盟委员会强加给欧洲国家，它得到了丰厚的回报……也许许多人也会为欧洲的两位数通货膨胀感到高兴，但我……绝对不会！那你还好吗？一大堆地狱……因为在阅读权威且著名的意大利月刊 Quattroruote 的文章时，发布的链接指的是那篇文章，我了解到，如果俄罗斯人在扯你的头发，我们西方人就是我们给自己的经典锤击……哦，是的，因为我们从俄罗斯和乌克兰进口的原材料问题现在已经消失，所以我们很难找到生产汽车所需的所有材料组件……以至于我们已经到了荒谬的地步，现在甚至，我不是在开玩笑，电动汽车在没有充电电缆的情况下出售（？）也就是说，我们在未发表的笑话中并不是说我们是绝望……从逻辑上讲，如果没有为电池充电的技术可能性，为什么要购买非常昂贵的电动汽车？也许……我想……你将不得不购买手电筒在超市出售？因此，除了对俄罗斯人的制裁虚伪之外，让我们面对现实是另一个事实，那就是，他们对我们造成的伤害比他们更大，在媒体实践中，我们避免说我们陷入了最深的困境。喉咙……是的，因为我们满足于保持鼻子呼吸“呼出空气的气味”和嘴巴说无论如何制裁都在起作用……这是具有讽刺意味的戏剧性点，反对谁？是的，因为除了明显的汽油问题外，今天对德国的供应已经中断，产生了难以想象的影响，我们的汽车制造商不再能够生产，很快钢铁也将缺乏，这就是制裁的影响……疯狂的是，我们自 2 月 25 日以来一直没有智慧和远见，正如我建议并在毫无戒心的时候反复写的那样，等待合适的时机彻底脱离俄罗斯。现在会发生什么？我不知道未来几个月会发生什么，当然我看不到任何相反的好处……但正如我一直所说的那样，这些制裁实际上正在造成欧洲历史上前所未有的危机，我们已经看到了成果超市货架上……现在唯一能做的就是拿着从欧洲运来的数十亿美元，面对能源紧急情况，紧急设定天然气价格上限……否则就是结束欧洲！ 27092022 … 作者 … https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

 

陷入危机的行业

徽章、充电线、芯片、汽油：现在一切都不见了

汽车行业采购经理的任务绝非简单。疫情过后，整个行业四个轮子发现自己面临着一个又一个的困难。最著名的短缺是半导体短缺，但现在缺少零件的清单越来越长且种类繁多，一些制造商正在努力解决乍一看似乎微不足道的问题。此外，进一步的紧张局势加剧了大流行对物流链以及供应的影响，从乌克兰战争开始，对天然气供应以及能源供应产生了相对影响。

福特徽章。最近几天出现的边缘案例之一涉及福特。这家美国集团证实了《华尔街日报》关于车身上没有标识的传言。特别是，福特承认，它被迫在工厂周围停放 40,000 至 45,000 辆最受欢迎的皮卡 F-150，因为它正在等待从其选择的供应商（密歇根制造商）那里收到蓝色椭圆形徽章，为业务放缓而苦苦挣扎。 Blue Oval 试图通过 3D 打印机来解决短缺问题，但从质量的角度来看，最终结果并不够令人满意，迪尔伯恩宁愿推迟皮卡的交付。总而言之，这是对芯片危机导致的几个月的重新版本：制造商由于缺乏电子元件，现在已经大幅延长交货时间，或者决定优化供应管理，偏爱电动、高级或可选型号。由于其 i-Cockpits 缺少电子元件，标志性的标致已向其客户交付了“模拟”模型，显然提供了部分补偿。

没有气体。无论哪种方式，福特徽章的短缺都会增加一个不断增长的名单。例如，梅赛德斯正在提供没有家用充电电缆的插电式混合动力车型。这是许多汽车行业供应商面临的原材料稀缺的后果之一，也是许多公司决定放慢生产速度以免能源价格飙升的结果之一。这个问题在德国尤为明显，大众汽车发出了明确的信号：“中小企业，尤其是能源密集型企业，将出现大问题，将不得不减产或停产”。对大房子的工业活动产生明显的影响。天然气的短缺，或者在任何情况下以可承受的价格供应甲烷，甚至有可能对大部分生产计划提出质疑。由于缺乏俄罗斯的天然气供应，大众汽车本身担心将一些现在分散在德国、捷克共和国和斯洛伐克之间的产品转移到西班牙或比利时的可能性。

前景黯淡。在接下来的几个月里，缺点清单注定会延长，最大的担忧与钢铁等行业的基础材料有关。代表钢铁行业的意大利协会 Federacciai 多次对能源和原材料价格上涨发出警报，不少工厂被迫停工或选择只在夜间工作。许多人认为，在目前的情况下，绝对不可能继续进行活动，这只有一个含义：阻止向最终用户交付，例如汽车制造商。关于钢铁的推理可以扩展到塑料或汽车工业中使用的数十种其他材料和部件。许多制造商正试图寻找替代解决方案，或许专注于回收和循环经济：不幸的是，对于某些组件，除了希望改善供应外，没有任何补救措施。

罗萨里奥·穆尔吉达 发表于 2022 年 9 月 27 日

 

russian

САНКЦИИ? КАК… ОНИ РАБОТАЮТ!

Есть вещи, которые иногда действительно ускользают от логики рассуждений, да, тех проблем, над которыми потом, когда над ними размышляешь спокойно и безмятежно, понимаешь, что членовредительство стало особенностью и фундаментальной частью тотального подчинения людей, западных средств массовой информации и правителей так называемого демократического мира, настолько эффективных, что мы теряем когнитивную способность рассуждать по фундаментальным и жизненно важным вопросам нашей повседневной жизни и будущего наших детей. Позвольте мне объяснить лучше, сегодня утром я бродил по сети и остановился, чтобы прочитать статью в национальной газете, которая с большой помпезностью и триумфальным тоном была рада сообщить нам, что санкции против России, принесенные с огромными жертвами, жертвами и против воли многих граждан творят чудеса… Да настолько, что ожидается, что ее валовой внутренний продукт (ВВП) сократится на 11% в текущем году, а это будет означать, что Россия больше не в состоянии производить доход как ему запрещено экспортировать свою ископаемую продукцию, основной источник дохода, удобрения для сельского хозяйства, ведущего мирового поставщика, пшеницу и различное сырье, необходимое для европейской металлургической промышленности, важным и привилегированным экспортером которой она была в Европе до 23 февраля 2022 г. Очевидно, что под ударами санкций Запада и Востока оказался и российский автопром, фактически после Европейские автопроизводители также Toyota приняли решение отказаться от производства легковых автомобилей в России и отдать под это производство целые заводы. Так что, как это ни парадоксально, газета в своих «злых и вероломных» намерениях имела целью ублажить нас, граждан Европы, тем, что санкции против России дают о себе знать… и поэтому мы должны радоваться и прыгать, потому что солидарность с украинским народом, желанная и навязанное европейским государствам со стороны США и прекрасной Еврокомиссии, с лихвой окупается… может быть, многие и обрадуются двузначной инфляции в Европе, но я… категорически нет! С тобой все в порядке? Чертовски много…потому что потом, читая статью Quattroruote, авторитетного и известного итальянского ежемесячника, размещенная ссылка относится к той статье, я узнаю, что если русские дергают вас за волосы, то мы Западники это все мы даем себе классический стук по ногам… Ах да, потому что проблема сырья, которое мы импортировали из России и Украины, теперь исчезла, поэтому мы с трудом находим все материалы, необходимые для производства автомобиля. комплектующих…настолько, что дошли до смешного и теперь даже, я не шучу, электромобили продаются без зарядного кабеля (?) то есть мы в неопубликованных анекдотах не сказать, что мы отчаяние… по логике, зачем покупать очень дорогой электромобиль, если у него нет технической возможности подзарядить аккумуляторы? Может… думаю… придется покупать фонарики в продаже в супермаркетах? Так что помимо лицемерия санкций против русских, давайте признаем, что правда в другом, а именно в том, что они причиняют нам больше вреда, чем они, и в медийной практике мы избегаем говорить, что мы в глубочайшем дерьме до горло … да, потому что мы довольствуемся тем, что не высовываем нос, чтобы дышать «ароматами, которые выдыхают воздух», и рот, чтобы сказать, что в любом случае санкции работают против … это иронически драматический момент, против кого? Да потому, что кроме очевидной проблемы с газом сегодня прерваны поставки в Германию с невообразимыми последствиями, наши автопроизводители уже не в состоянии производить и скоро будет не хватать и стали и это последствия санкций… сумасшествие, что мы едем с 25 февраля, не имея разума и предвидения, как я советовал и неоднократно писал в ничего не подозревающие времена, дождаться подходящего момента, чтобы окончательно отделиться от России. Что теперь будет? Я понятия не имею, что может произойти в ближайшие месяцы, конечно, я не вижу ничего хорошего, наоборот… но, как я всегда говорил, эти санкции на самом деле вызывают беспрецедентный кризис в европейской истории, и мы уже видим его плоды. на полках супермаркета… Теперь остается только забрать миллиарды второго транша, прибывшие из Европы, и столкнуться с энергетическим кризисом и срочно установить потолок цен на газ… иначе конец для Европа! 27092022 … от … https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

 

Отрасль в кризисе

Бейджи, зарядные кабели, фишки, газ: теперь всего нет

Задача менеджера по закупкам в автомобильном мире не должна быть простой. После пандемии вся индустрия четыре колеса столкнулись с одной трудностью за другой. Самая известная нехватка — это полупроводники, но сейчас список недостающих деталей становится все более длинным и разнообразным, а некоторые производители борются с проблемами, которые только на первый взгляд могут показаться тривиальными. Более того, последствия пандемии для логистических цепочек и, следовательно, для снабжения усугубились дальнейшей напряженностью, начиная с войны на Украине и относительными последствиями для поставок газа и, следовательно, для доступности энергии.

Значки Форда. Один из пограничных случаев, возникших в последние дни, касается Форда. Американская группа подтвердила слухи, пущенные Wall Street Journal, об отсутствии логотипов на кузове. В частности, Ford признал, что был вынужден припарковать около своих заводов от 40 000 до 45 000 своих самых популярных пикапов F-150, потому что ожидает получения значков «Голубой овал» от выбранного поставщика, производителя из Мичигана. борется со спадом в бизнесе. Blue Oval попыталась решить проблему дефицита, прибегнув к 3D-принтерам, но окончательный результат оказался недостаточно удовлетворительным с качественной точки зрения, и Дирборн предпочел отложить поставки пикапов. Таким образом, это переиздание того, что происходило в течение нескольких месяцев из-за кризиса чипов: производители из-за нехватки электронных компонентов резко увеличили сроки доставки или решили оптимизировать управление поставками. , отдавая предпочтение электрическим моделям, моделям премиум-класса или дополнительным моделям. Компания Emblematic Peugeot, которая из-за отсутствия электронных компонентов для своих i-Cockpits поставляет своим клиентам «аналоговые» модели, явно предусматривая возмещение части стоимости.

Газа нет. В любом случае, нехватка значков Ford пополняет постоянно растущий список. Mercedes, например, поставляет подключаемые гибридные модели без кабеля для домашней зарядки. Это одно из последствий нехватки сырья, с которой сталкиваются многие поставщики в автомобильном секторе, а также решение многих компаний замедлить производство, чтобы не повышать тарифы на электроэнергию. Проблема особенно ощущается в Германии, и Volkswagen дал четкий сигнал: «Малые и средние предприятия, особенно энергоемкие, столкнутся с большими проблемами и будут вынуждены сократить или остановить производство». С очевидными последствиями для промышленной деятельности больших домов. Дефицит газа или, во всяком случае, метана по доступным ценам даже рискует поставить под вопрос большую часть производственного планирования. Сам Volkswagen опасался возможности переноса некоторых производств, ныне разбросанных между Германией, Чехией и Словакией, в Испанию или Бельгию из-за отсутствия поставок российского газа.

Мрачные перспективы. В ближайшие месяцы список недостатков удлинится, и самые большие опасения связаны с основными материалами для сектора, такими как сталь. Итальянская ассоциация, представляющая сталелитейный сектор, Federacciai, неоднократно била тревогу в связи с ростом цен на энергию и сырье, и немало заводов вынуждены останавливаться или работать только ночью. Многие считают, что в сложившейся ситуации совершенно невозможно продолжать деятельность, имеющую только один смысл: блокировать поставки конечным потребителям, например производителям автомобилей. Рассуждения о стали можно распространить на пластмассы или десятки других материалов и компонентов, используемых в автомобильной промышленности. Многие производители пытаются найти альтернативные решения, возможно, ориентируясь на переработку и экономику замкнутого цикла: к сожалению, для некоторых компонентов нет никаких средств, кроме надежды на улучшение поставок.

Росарио Мургида Опубликовано 27.09.2022

 

spanish

LAS SANCIONES? ¡CÓMO TRABAJAN ELLOS!

Hay algunas cosas que a veces escapan realmente a la lógica del razonamiento, sí, de esos problemas sobre los que luego, cuando reflexionas con calma y serenidad, te das cuenta de que la autolesión se ha convertido en una peculiaridad y parte fundamental del sometimiento total de al pueblo occidental a los medios de comunicación ya los gobernantes del llamado mundo democrático, tan efectivos que perdemos la capacidad cognitiva de razonar sobre temas fundamentales y vitales para nuestra vida cotidiana y el futuro de nuestros hijos. Me explico mejor, esta mañana estaba navegando por la red y me detuve a leer un artículo en un periódico nacional que, con gran pompa y tono triunfal, se complace en informarnos que las sanciones a Rusia, infligidas con enormes sacrificios, sacrificios y contra la voluntad de muchos ciudadanos están obrando maravillas… Sí, tanto que se espera que su producto interior bruto (PIB) se contraiga un 11% para el año en curso y esto significaría que Rusia ya no es capaz de producir ingresos como se le impide exportar sus productos fósiles, principal fuente de ingresos, fertilizantes para la agricultura, primer proveedor mundial, trigo y diversas materias primas necesarias para las industrias metalúrgicas europeas de las que fue un importante y privilegiado exportador en Europa hasta el 23 de febrero de 2022 Evidentemente, el sector de la automoción ruso también acabó sepultado bajo los embates de las sanciones de Occidente y Oriente, de hecho tras la Los fabricantes de automóviles europeos también Toyota ha decidido abandonar su producción de turismos en Rusia y ceder toda la planta. Entonces, paradójicamente, el periódico en sus intenciones “maliciosas y pérfidas” pretendía gratificarnos a los ciudadanos europeos de que las sanciones contra Rusia están surtiendo efecto… y por lo tanto, deberíamos estar felices y saltando porque la solidaridad con el pueblo ucraniano, deseada y impuesto a los estados europeos desde los EE. UU. y la maravillosa Comisión Europea, se paga abundantemente … tal vez muchos también estén felices por la inflación de dos dígitos en Europa, pero yo … ¡absolutamente no! ¿Estás bien entonces? Un infierno de un montón … porque luego, al leer el artículo de Quattroruote, una publicación mensual italiana autorizada y muy conocida, el enlace publicado se refiere a ese artículo, me entero de que si los rusos te están tirando de los pelos, nosotros Los occidentales somos todo lo que nos estamos dando el clásico martillazo en los pies… Oh, sí, porque el problema de las materias primas que importamos de Rusia y Ucrania ahora ha desaparecido, por lo que tenemos dificultades para encontrar todos los materiales necesarios para la producción de automóviles. componentes… tanto que hemos llegado al ridículo y ahora hasta, no es broma, los coches eléctricos se venden sin el cable de carga (?) o sea, estamos en los chistes inéditos por no decir que somos desesperado… en lógica, ¿por qué uno debería comprar un coche eléctrico carísimo si no tiene la posibilidad técnica de recargar las baterías? Tal vez… creo… ¿tendrás que comprar las linternas que venden en los supermercados? Así que aparte de la hipocresía de las sanciones a los rusos, seamos realistas que la verdad es otra y es que nos están haciendo más daño que ellos y en la práctica mediática evitamos decir que estamos en la mierda más profunda hasta la garganta… si, porque nos contentamos con dejar fuera la nariz para respirar los “olores que exhala el aire” y la boca para decir que en todo caso las sanciones obran en contra… este es el punto irónicamente dramático, ¿Contra quién? Sí, porque además del evidente problema del gas, hoy se ha interrumpido el suministro a Alemania, con efectos inimaginables, nuestros fabricantes de automóviles ya no pueden producir y dentro de poco faltará también el acero y estos son los efectos de las sanciones… locura que venimos cabalgando desde el 25 de febrero sin haber tenido la inteligencia y la previsión, como aconsejé y escribí reiteradamente en tiempos desprevenidos, de esperar el momento propicio para despegarnos definitivamente de Rusia. Ahora que va a pasar? No tengo ni idea de lo que puede pasar en los próximos meses, ciertamente no veo nada bueno al contrario… pero como siempre he dicho estas sanciones de hecho están provocando una crisis sin precedentes en la historia europea y ya estamos viendo los frutos. en las estanterías de los supermercados… Ahora solo queda tomar los miles de millones del segundo tramo llegado de Europa y hacer frente a la emergencia energética y establecer urgentemente un tope en el precio del gas… sino es el fin de ¡Europa! 27092022 … por … https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

 

Una industria en crisis

Insignias, cables de carga, chips, gasolina: ahora falta todo

La tarea de un responsable de compras en el mundo de la automoción no debe ser nada sencilla. Después de la pandemia, toda la industria de cuatro ruedas se encontró enfrentando una dificultad tras otra. La escasez más conocida es la de los semiconductores, pero ahora la lista de piezas que faltan es cada vez más larga y variada, y algunos fabricantes luchan con problemas que pueden parecer triviales solo a primera vista. Además, los efectos de la pandemia en las cadenas logísticas y, por tanto, en el suministro, se han visto exacerbados por nuevas tensiones, empezando por la guerra de Ucrania con las relativas consecuencias sobre el suministro de gas y, por tanto, sobre la disponibilidad de energía.

Insignias de Ford. Uno de los casos límite surgidos en los últimos días se refiere a Ford. El grupo estadounidense confirmó los rumores lanzados por el Wall Street Journal sobre la falta de logos para colocar en la carrocería. En particular, Ford admitió que se vio obligada a estacionar alrededor de sus fábricas entre 40,000 y 45,000 de su camioneta más popular, la F-150, porque está esperando recibir las insignias Blue Oval de su proveedor de elección, un fabricante de Michigan, luchando con una desaceleración en los negocios. El Óvalo Azul intentó solucionar el desabastecimiento recurriendo a impresoras 3D, pero el resultado final no fue lo suficientemente satisfactorio desde el punto de vista cualitativo y Dearborn prefirió posponer las entregas de los pick-ups. En resumen, es la reedición de lo que viene ocurriendo desde hace varios meses por la crisis de los chips: los fabricantes, ante la falta de componentes electrónicos, ahora han alargado drásticamente los plazos de entrega, o han decidido optimizar la gestión de los suministros. , favoreciendo los modelos eléctricos, premium u opcionales. Emblemático Peugeot, que ante la falta de componentes electrónicos para sus i-Cockpits, ha entregado modelos “analógicos” a sus clientes, previendo obviamente reembolsar parte de la contraprestación.

No hay gasolina. De cualquier manera, la escasez de insignias de Ford se suma a una lista cada vez mayor. Mercedes, por ejemplo, ofrece modelos híbridos enchufables sin el cable de carga doméstico. Esta es una de las consecuencias de la escasa disponibilidad de materias primas a la que se enfrentan muchos proveedores del sector de la automoción, así como de la decisión de muchas empresas de ralentizar la producción para no disparar las tarifas energéticas. El problema se siente especialmente en Alemania y Volkswagen ha dado una señal clara: “Las pequeñas y medianas empresas, especialmente las que consumen mucha energía, tendrán grandes problemas y tendrán que reducir o detener la producción”. Con evidentes consecuencias sobre las actividades industriales de las grandes casas. La escasez de gas, o en todo caso de metano a precios asequibles, incluso amenaza con cuestionar gran parte de la planificación de la producción. La propia Volkswagen temía la posibilidad de trasladar algunas producciones ahora repartidas entre Alemania, República Checa y Eslovaquia a España o Bélgica por la falta de suministro de gas ruso.

Perspectivas sombrías. En los próximos meses, la lista de carencias está destinada a alargarse y los mayores temores se refieren a materiales fundamentales para el sector como el acero. La asociación italiana que representa al sector siderúrgico, Federacciai, ha dado la voz de alarma en reiteradas ocasiones sobre la subida de los precios de la energía y las materias primas y no son pocas las fábricas obligadas a parar oa optar por trabajar sólo de noche. Muchos creen que en la situación actual es absolutamente imposible continuar con las actividades, lo que tiene un solo significado: bloquear las entregas a los usuarios finales, como los fabricantes de automóviles. El razonamiento sobre el acero se puede extender a los plásticos o a decenas de otros materiales y componentes utilizados en la industria automotriz. Muchos fabricantes están tratando de encontrar soluciones alternativas, quizás centrándose en el reciclaje y la economía circular: desafortunadamente, para algunos componentes no hay remedios de ningún tipo, más que esperar una mejora en los suministros.

Rosario Murgida Publicado el 27/09/2022

 

thai

การลงโทษ? วิธีการ … พวกเขาทำงาน!

มีบางสิ่งที่บางครั้งหลุดพ้นจากตรรกะของการให้เหตุผล ใช่แล้ว ของปัญหาเหล่านั้น ซึ่งเมื่อคุณไตร่ตรองมันอย่างสงบและสงบ คุณจะตระหนักว่าการทำร้ายตัวเองได้กลายเป็นลักษณะเฉพาะและเป็นส่วนพื้นฐานของการยอมจำนนทั้งหมด ประชาชน ตะวันตกกับสื่อและผู้ปกครองของโลกที่เรียกว่าประชาธิปไตยมีประสิทธิภาพมากจนเราสูญเสียความสามารถทางปัญญาในการให้เหตุผลในประเด็นพื้นฐานและสำคัญสำหรับชีวิตประจำวันและอนาคตของลูกหลานของเรา ให้ฉันอธิบายให้ดีกว่านี้เมื่อเช้านี้ฉันกำลังท่องเน็ตและหยุดอ่านบทความในหนังสือพิมพ์ระดับชาติที่ด้วยความเอิกเกริกและชัยชนะยินดีที่จะแจ้งให้เราทราบว่าการคว่ำบาตรรัสเซียซึ่งก่อให้เกิดการเสียสละการเสียสละและ ขัดต่อเจตจำนงของประชาชนจำนวนมากกำลังทำงานอย่างมหัศจรรย์ … ใช่มากจนผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) คาดว่าจะหดตัว 11% สำหรับปีปัจจุบันและนี่จะหมายความว่ารัสเซียไม่สามารถสร้างรายได้อีกต่อไปเนื่องจาก ห้ามส่งออกผลิตภัณฑ์ฟอสซิล แหล่งรายได้หลัก ปุ๋ยเพื่อการเกษตร ซัพพลายเออร์ชั้นนำของโลก ข้าวสาลี และวัตถุดิบต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมโลหการของยุโรป โดยเป็นผู้ส่งออกที่สำคัญและได้รับสิทธิพิเศษในยุโรปจนถึงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 เห็นได้ชัดว่าภาคยานยนต์ของรัสเซียก็จบลงด้วยการถูกคว่ำบาตรจากตะวันตกและตะวันออกในความเป็นจริงหลังจาก ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปเช่นกัน โตโยต้าได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียและให้โรงงานทั้งหมดแก่มัน ดังนั้น ขัดแย้งกัน หนังสือพิมพ์ในเจตนา “ร้ายกาจและหลอกลวง” ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับพลเมืองยุโรปว่าการคว่ำบาตรต่อรัสเซียกำลังมีผล … และด้วยเหตุนี้เราควรมีความสุขและกระโดดเพราะความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับชาวยูเครนที่ต้องการและ บังคับใช้กับรัฐในยุโรปจากสหรัฐอเมริกาและคณะกรรมาธิการยุโรปที่ยอดเยี่ยมได้รับการชำระคืนอย่างล้นเหลือ … หลายคนอาจจะพอใจกับอัตราเงินเฟ้อสองหลักในยุโรป แต่ฉัน … ไม่เลย! คุณสบายดีไหม แย่มาก … เพราะเมื่ออ่านบทความของ Quattroruote วารสารรายเดือนที่มีชื่อเสียงและเชื่อถือได้ ลิงก์ที่โพสต์หมายถึงบทความนั้น ฉันเรียนรู้ว่าถ้าชาวรัสเซียดึงผมของคุณ เรา ชาวตะวันตกเท่านั้นที่ทำให้เราตีเท้าแบบคลาสสิก … ใช่แล้วเพราะปัญหาของวัตถุดิบที่เรานำเข้าจากรัสเซียและยูเครนได้หายไปแล้วดังนั้นเราจึงมีปัญหาในการค้นหาวัสดุทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการผลิตรถยนต์ ส่วนประกอบ … มากจนเรามาถึงเรื่องไร้สาระและตอนนี้ฉันไม่ได้ล้อเล่นรถยนต์ไฟฟ้าขายโดยไม่มีสายชาร์จ (?) นั่นคือเราอยู่ในมุขที่ไม่ได้เผยแพร่เพื่อบอกว่าเราเป็น หมดหวัง … ในแง่ตรรกะแล้วทำไมเราควรซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแพงมากหากไม่มีความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการชาร์จแบตเตอรี่? บางที … ฉันคิดว่า … คุณจะต้องซื้อไฟฉายเพื่อขายในซูเปอร์มาร์เก็ต? ดังนั้น นอกจากความหน้าซื่อใจคดของการคว่ำบาตรชาวรัสเซียแล้ว เรามาดูกันว่าความจริงก็อีกเรื่องหนึ่ง นั่นคือ พวกเขากำลังทำร้ายเรามากกว่าพวกเขา และในการปฏิบัติของสื่อ เราหลีกเลี่ยงการพูดว่าเราอยู่ในที่ลึกที่สุด ลำคอ .. ใช่เพราะเราพอใจที่จะเอาจมูกหายใจ “กลิ่นที่หายใจออก” และปากที่จะบอกว่าในกรณีใดการคว่ำบาตรกำลังทำงานอยู่ … นี่คือประเด็นที่น่าทึ่งแดกดัน กับใคร? ใช่ เพราะนอกจากปัญหาเรื่องก๊าซที่เห็นได้ชัดแล้ว อุปทานไปยังเยอรมนีได้ถูกขัดจังหวะในวันนี้ ด้วยผลกระทบที่คาดไม่ถึง ผู้ผลิตรถยนต์ของเราไม่สามารถผลิตได้อีกต่อไปและอีกไม่นานก็จะขาดแคลนเหล็กและนี่คือผลของการคว่ำบาตร … ความบ้าคลั่งที่เราขี่มาตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์โดยไม่มีสติปัญญาและการมองการณ์ไกลดังที่ฉันแนะนำและเขียนซ้ำ ๆ ในช่วงเวลาที่ไม่สงสัยเพื่อรอเวลาที่เหมาะสมในการแยกตัวออกจากรัสเซียอย่างแน่นอน ตอนนี้จะเกิดอะไรขึ้น? ฉันไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แน่นอนว่าฉันไม่เห็นสิ่งดีตรงกันข้าม … แต่อย่างที่ฉันได้พูดเสมอว่าการคว่ำบาตรเหล่านี้อันที่จริงแล้วทำให้เกิดวิกฤตที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์ยุโรป และเราเห็นผลแล้ว บนชั้นวางของซูเปอร์มาร์เก็ต … ตอนนี้สิ่งเดียวที่ต้องทำคือนำเงินจำนวนหลายพันล้านชุดที่มาจากยุโรปและเผชิญกับภาวะฉุกเฉินด้านพลังงานและกำหนดราคาน้ำมันอย่างเร่งด่วน … ไม่เช่นนั้นจะเป็นจุดสิ้นสุด ยุโรป! 27092022 … โดย … https://manliominicucci.myblog.it/

 

…

 

อุตสาหกรรมในภาวะวิกฤต

ป้าย, สายชาร์จ, ชิป, แก๊ส: ตอนนี้ทุกอย่างหายไป

งานของผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อในโลกยานยนต์ต้องไม่ง่ายเลย หลังจากเกิดโรคระบาด อุตสาหกรรมทั้งหมดของ สี่ล้อพบว่าตัวเองต้องเผชิญกับความยากลำบากทีละอย่าง ปัญหาการขาดแคลนที่รู้จักกันดีที่สุดคือของเซมิคอนดักเตอร์ แต่ตอนนี้รายการชิ้นส่วนที่ขาดหายไปนั้นมีความยาวและหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ โดยผู้ผลิตบางรายกำลังดิ้นรนกับปัญหาที่อาจดูเหมือนเล็กน้อยในแวบแรกเท่านั้น นอกจากนี้ ผลกระทบของการระบาดใหญ่ต่อห่วงโซ่การขนส่งและอุปทานจึงรุนแรงขึ้นจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้น โดยเริ่มจากสงครามในยูเครนโดยมีผลที่ตามมาเกี่ยวกับการจ่ายก๊าซ และด้วยเหตุนี้ ต่อความพร้อมของพลังงาน

ป้ายฟอร์ด. กรณีเส้นเขตแดนกรณีหนึ่งที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาเกี่ยวข้องกับฟอร์ด กลุ่มชาวอเมริกันยืนยันข่าวลือที่เปิดตัวโดย Wall Street Journal เกี่ยวกับการขาดโลโก้ที่จะโพสต์บนตัวถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฟอร์ดยอมรับว่าถูกบังคับให้จอดรถรอบโรงงานระหว่าง 40,000 ถึง 45,000 ของรถกระบะที่ได้รับความนิยมสูงสุด นั่นคือ F-150 เพราะกำลังรอรับป้ายวงรีสีน้ำเงินจากซัพพลายเออร์ที่เลือก ซึ่งเป็นผู้ผลิตในมิชิแกน ดิ้นรนกับการชะลอตัวของธุรกิจ Blue Oval พยายามแก้ปัญหาการขาดแคลนโดยใช้เครื่องพิมพ์ 3 มิติ แต่ผลลัพธ์สุดท้ายไม่เป็นที่น่าพอใจเพียงพอจากมุมมองเชิงคุณภาพ และเดียร์บอร์นชอบที่จะเลื่อนการส่งมอบรถปิกอัพ โดยสรุป เป็นการแก้ไขซ้ำของสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายเดือนเนื่องจากวิกฤตการณ์ชิป: ผู้ผลิตเนื่องจากขาดส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ได้ขยายเวลาการส่งมอบอย่างมาก หรือได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการวัสดุสิ้นเปลือง , ชอบไฟฟ้า รุ่นพรีเมี่ยมหรือรุ่นเสริม สัญลักษณ์ของเปอโยต์ซึ่งเนื่องจากขาดส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ i-Cockpits ได้ส่งมอบโมเดล “อนาล็อก” ให้กับลูกค้าซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะจ่ายเงินคืนส่วนหนึ่งของการพิจารณา

ไม่มีก๊าซ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การขาดแคลนตรา Ford ก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น Mercedes กำลังส่งมอบรุ่นปลั๊กอินไฮบริดโดยไม่มีสายชาร์จสำหรับใช้ในบ้าน นี่เป็นหนึ่งในผลที่ตามมาจากการขาดแคลนวัตถุดิบที่ซัพพลายเออร์หลายรายในอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญอยู่ รวมทั้งการตัดสินใจของหลายๆ บริษัทที่จะชะลอการผลิตเพื่อไม่ให้อัตราพลังงานพุ่งสูงขึ้น ปัญหาที่เกิดขึ้นในเยอรมนีโดยเฉพาะ และโฟล์คสวาเกนได้ให้สัญญาณที่ชัดเจน: “วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์กรที่ใช้พลังงานมาก จะมีปัญหาใหญ่และจะต้องลดหรือหยุดการผลิต” โดยมีผลชัดเจนต่อกิจกรรมทางอุตสาหกรรมของบ้านหลังใหญ่ ปัญหาการขาดแคลนก๊าซ หรือมีเธนในราคาที่เอื้อมถึงได้ แม้กระทั่งความเสี่ยงที่เป็นปัญหาใหญ่ในการวางแผนการผลิต โฟล์คสวาเกนเองกลัวความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนการผลิตบางส่วนซึ่งขณะนี้กระจัดกระจายอยู่ระหว่างเยอรมนี สาธารณรัฐเช็ก และสโลวาเกีย ไปยังสเปนหรือเบลเยียม เนื่องจากไม่มีการจัดหาก๊าซของรัสเซีย

โอกาสที่เยือกเย็น ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า รายการข้อบกพร่องจะถูกกำหนดให้ยืดเยื้อ และความกลัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับวัสดุพื้นฐานสำหรับภาคส่วนต่างๆ เช่น เหล็ก สมาคมอุตสาหกรรมเหล็กของอิตาลี Federacciai ได้ส่งสัญญาณเตือนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับราคาพลังงานและวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้น และยังมีโรงงานไม่กี่แห่งที่ถูกบังคับให้หยุดหรือเลือกทำงานเฉพาะตอนกลางคืน หลายคนเชื่อว่าในสถานการณ์ปัจจุบัน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินกิจกรรมต่อไป ซึ่งมีความหมายเดียวเท่านั้น: เพื่อปิดกั้นการส่งมอบให้กับผู้ใช้ปลายทาง เช่น ผู้ผลิตรถยนต์ การให้เหตุผลเกี่ยวกับเหล็กสามารถขยายไปถึงพลาสติกหรือวัสดุและส่วนประกอบอื่นๆ อีกนับสิบที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตหลายรายกำลังพยายามหาวิธีแก้ปัญหาอื่น โดยอาจเน้นไปที่การรีไซเคิลและเศรษฐกิจหมุนเวียน แต่น่าเสียดายที่ส่วนประกอบบางอย่างไม่มีวิธีแก้ไขใดๆ เลย นอกจากหวังว่าจะมีการปรับปรุงด้านวัสดุสิ้นเปลือง

โรซาริโอ เมอร์กิดา เผยแพร่เมื่อ 09/27/2022